[O2] Zmiana Turbiny w 2.0 TDI 140KM na większą

[Anna M. Dukat]

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5444&highlight=kasowanie

[AxArt]

[O2] Zmiana Turbiny w 2.0 TDI 140KM na większą

Ma ktos jakies doswiadczenie lub sprawdzony pomysl na jaka Turbinke mozna zamienic seryjna z 2.0 TDI 2005r.???
Nie mam pojecia ktora firma z Warszawy lub okolic moglaby sie tym zajac?
Chcialbym osiagnac jakies 200KM i 400NM, teraz na programie mam 170KM i 375NM niestety Turbina odmawia posluszenstwano i mam plan zmiany na cos lepszego.\
Moze byl juz jakis temat na tym forum, bede wzieczny za linka
Pozdro dla wszystkich Octa maniakow

[Ziomal]

AxArt, gadaj z Palioza on na swoim BKD wycisnął 220 wiec doradzi Ci co masz kupić

[yanooshiiik]

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=10748

Tez mnie kusi. Jak padnie turn to napewno bedzie podmianka

[Maicroft]

Garret GT1749VC z silnika 170KM. Blok jest taki sam, wiec powinno pasowac P&P.

Uzywki prawie nowe ~1900zl, calkiem nowe - nie wiem.

Albo jak wyzej, tyle ze pozostaje kwestia ile to tak naprawde ma wynosic gorna granica 200-210-220-250KM :diabelski_usmiech

[dariuspolo]

Maicroft, ale tylko turbina+osobny kolektor z silnika wzdluznego.

Tutaj jest cos na ten temat:

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=10067

http://www.seat-racing.pl/forum/viewtopic.php?t=11067&postdays=0&postorder=asc&start=15

odpowiedzi PatTDI z CS

[onyx73]

Maicroft, a nie pisał tu już ktoś ze sterowanie turbiny z rsa jest w inny sposób realizowane?

[Maicroft]

dariuspolo, Ale tu chodzi o blok 2.0 a nie 1.9. Z blokiem od 1.9 to dokladnie jest jak piszesz, a do tego od 2.0 bedzie tak samo. Patryk pisal tam o bloku od ASV

[ Dodano: Czw 31 Sty, 08 13:09 ]
onyx73, W tym temacie nie ma jeszcze jasnych odpowiedzi, poza wsadzeniem czegos zupelnie innego jak GT20, GT22

[dariuspolo]

onyx73, potencjometr jest tylko do rozpoznania polozenia sztangi i nie musi byc podlaczony.

[ Dodano: Czw 31 Sty, 08 13:37 ]
Maicroft, moj blad, w drugim linku jest Altea 2,0tdi 140ps z turbina VC(170ps) czyli chyba da sie takie ustrojstwo zalozyc.

[ Dodano: Czw 31 Sty, 08 13:41 ]
...allegro turbina 170ps:

http://moto.allegro.pl/item304311339_turbosprezarka_2_0_tdi_140_170ps_vw_passat_2005_07.html

[KruPin]

Ja bym polecal ta sprezarke ze 170tki. Da sie ja tak "wysterowac", ze bedzie pompowala z dolu i bedzie "utrzymywala" bardzo ladny przebieg krzywych przynajmniej do tych 4300-4500obr.
Wartościami max bym sie nie kierował, bo co z tego, ze mamy +15-20KM, jak nie ma juz takiego fajnego dołu? Takie jest moje zdanie, powiedzmy sobie szczerze, 200-205KM w Octavii to juz jest coś. Pamiętajmy, ze samochod nie jezdzi wartościami maksymalnymi :wink:

Tutaj na sprzedaż: http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=4196 - od Leona FR TDI 170.

[Aligator]

Dodam tylko że ta ze 170tki jest mocowana "do góry" podczas gdy w BKD jest "w dół" tak więc nie pasuje plug and play. Trzeba przerabiać dolot, wydech oraz doprowadzenie i spust oleju. Ile dokładnie roboty to ciężko powiedzieć, bo jeszcze żaden z moich klientów nie zdecydował się na taką modyfikację...

[fernando]

Aligator, a czy kompletny silnik od 170tki pasuje P&P? Nie znam tematu, a chodzi mi m.in. o skrzynię... Poza tym, czy przy wstawieniu BMN zamiast BKD można sobie darować DPF, czy sterownik będzie wariował i nie da się go przestawić?

[MiKruS]

Aligator, a czy kompletny silnik od 170tki pasuje P&P? Nie znam tematu, a chodzi mi m.in. o skrzynię... Poza tym, czy przy wstawieniu BMN zamiast BKD można sobie darować DPF, czy sterownik będzie wariował i nie da się go przestawić?

Tak naprawdę , to wszystko da się zrobić, ale taka operacja pozbawiona jest sensu z finansowego punktu widzenia i nie tylko.

Z BKD mozna spokojnie uzyskać moc taką jak w BMN.

[fernando]

MiKruS, z jednej strony tak, ale słyszałem, że wczesne BKD zwłaszcza mają m.in. problemy z głowicą już na serii, poza tym trochę inny chyba jest rozrząd i parę innych rzeczy... Pytam, bo - nie ma co ukrywać - słabo znam się na rzeczy. Jeśli chodzi o moją koncepcję, to chciałbym mieć np. mocniejszy dół niż Palioza.

[Samiec]

Jeśli chodzi o moją koncepcję, to chciałbym mieć np. mocniejszy dół niż Palioza.

Hm...wedlug wykresu przy 2000rpm kolega Palioza ma jakie 260Nm, ale zaraz przy 2200rpm juz jest 340Nm, a przy 2400rpm jest juz jakies 410NM i mniej wiecej tyle utrzymuje sie do 3800rpm. Dla mnie to jest ogolnie masakra. Nie wiem czego ty oczekujesz? :roll:

[palioza]

Przyznam, ze dol jest troszke gorszy niz byl wczesniej, troche tego brakowalo szczegolnie jezdzac po miescie... pisze brakowalo, bo przestawilem sie na jazde 200 obrotow wyzej :0 i jestem bardzo zadowolony .

fernando co do glowic to rowniez o tym slyszalem, ale poszukalem w necie i na jakims forum audi dokopalem sie do numerow silnikow juz z poprawiona glowica. Praktycznie w skodzie wszystkie BKD, ktore wyszly PO wrzesniu/listopadzie 2004 roku sa juz ok.
Wiecej problemow bylo z audikami i golfami, ktore mialy wczesniej ten silnik niz Octa. Oczywiscie zakladajac, ze ten gosci z a4 nie kmini aczkolwiek zrobilem juz parenascie kkm od moda i nie widze zadnych problemow u siebie na razie.

[PiotrekDK]

palioza, moglbys zapodac na forum te numery silnikow? bo moja jest 11-2004 :szeroki_usmiech

[AxArt]

Aligator czy, mozesz okreslic orientacyjny koszt jaki wydal palioza na swoja przerobke?
Rozumiem, ze Turbina byla nowa???
Pozdrawiam :wink:

[fernando]

palioza, dzięki, to na pewno cenna informacja - trochę mnie przy tym uspokoiłeś Jazda bez przerwy powyżej 2000 obrotów w TDI nie jest męcząca (dla drivera oczywiście)? A czy konfiguracja, jak u Paliozy + mała turbinka na dół, byłoby dobrym rozwiązaniem (coś a'la biturbo)???